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Remorque POLY-FRET
Une remorque POLY-FRET c’est un fourgon sur remorque comprenant :
- Un châssis boulonné constitué d’éléments acier HLE galvanisés et assemblés
- Un timon réglable en longueur (flèche droite) équipé d’un anneau BNA68 ou DIN50
- Deux ou trois essieux SAF monte simple avec freins à disques ventilés – étriers KNORR
- Une suspension pneumatique intégrale
- Un système de freinage EBS WABCO aux normes CEE
- 4 ou 6 pneumatiques 19.5 ou 22.5 sur jantes acier
- Une béquille de flèche et 2 béquilles arrière à commande unique JOST
- Un plancher lamellé collé mixte bois dur entre omégas galvanisés
- Des butées latérales pour le chargement (saillie/plancher = 15mm)
- Une face avant en stratifié bois polyester de 23mm d’épaisseur sur ossature en profilés acier et aluminium ou un cadre avant renforcé en tubes acier galvanisés à chaud et une porte à 4 vantaux aluminium (passage intégral)
- Un cadre arrière renforcé en tubes acier galvanisés à chaud
- Un toit renforcé semi-opaque autoportant sur ossature en profilés aluminium (sans poteaux intermédiaires)
- Une porte arrière à 2 battants ou un hayon élévateur ou une face pleine
- Des côtés suivants « SYSTÈMES BREVETÉS » constitués chacun de :
- Panneaux articulés repliables en 2 parties (articulées ou indépendantes) montés entre des panneaux coulissants
- Ensemble lisse intérieur et extérieur et totalement jointif à l’intérieur en position fermée
- Planches en aluminium anodisé de 30mm d’épaisseur assemblées et rigides
- Etanchéité par profil balai – chicanes et joints caoutchouc
- Fermetures par crémones anti-rack avec arrêts de côtés en position ouverte avant ou arrière
- Ouverture dégageant plus des deux tiers de la longueur utile à l’avant ou à l’arrière
Et de nombreuses options.